Снежная зима для многих в радость, а вот автолюбителям она может доставить массу неприятностей, среди которых, пожалуй, наиболее актуальная для наших реалий – глубокий рыхлый снег, который никто даже не собирается чистить, снего-грязевая плотная «каша» и ямы в укатанном снегу.
Как подготовиться к зиме
Наверняка даже начинающие автомобилисты помнят о важности «переобувки» машины в зимнюю резину.
Бывалые хозяева «железных коней» советуют обзавестись на холодный период набором «скорой автомобильной помощи», который включает:
- лопату – лучше иметь обычную полноразмерную совковую, но в условиях ограниченного пространства в багажнике подойдет и маленькая саперная, главное чтобы она была надежной;
- небольшой пакет песка и пачку каменной соли;
- нейлоновый буксировочный трос – он такой же прочный как металлический и в то же время гибкий, крепится проще;
- домкрат – целесообразнее выбрать гидравлический, он более устойчив и намного удобнее винтового;
- несколько кусков прочной доски – подложить под колеса при выезде из рыхлого снега.
Хорошим дополнением к этому комплекту станут самозатягивающиеся цепи противоскольжения.
Правила движения в снегу
Одним из зимних врагов начинающих автомобилистов является рыхлый снег.
Прежде всего, следует помнить, что двигаться в таких дорожных условиях лучше на низкой передаче. По возможности приспустить давление в колесах на 0,5 атм., чтобы увеличить проходимость автомобиля и ни в коем случае не останавливаться в рыхлом снегу. Лучше проехать несколько дальше и сделать остановку на почищенном месте.
Если же машина застряла и не хочет двигаться дальше не стоит паниковать и вдавливать в пол педаль газа.
Во-первых, от этого машина лишь глубже зароется в снег и может окончательно «сесть на пузо».
Во-вторых, можно спалить сцепление, что и засвидетельствует появившийся в салоне специфический запах.
Как выбраться из снега
Предлагаем несколько простых советов по борьбе со снеговой «кашей».
Если автомобиль с МКПП(механической коробкой переключения передач) не справляется и начинает замедлять ход, следует плавно добавлять газ, не меняя положения руля. При этом важно контролировать пробуксовку ведущих колес по вибрации корпуса или движению стрелки тахометра, при фактическом отсутствии ускорения машины.
Когда машина начинает пробуксовывать, можно попробовать сдать назад. Утрамбовав тем самым снежный покров и создав удобную площадку для удачного преодоления возникшей преграды.
В случае окончательной остановки автомобиля придется прибегнуть к более радикальным способам вызволения. Сначала следует освободить колеса от снега, если понадобится, то убрать его и из-под днища, а также прочистить колею для разгона.
Если докопались до льда стоит использовать припасенный песок и соль, а также можно использовать незамерзайку. При их отсутствии следует попробовать набрать земли с обочины или в крайнем случае утрамбовать снег. В ход могут также пойти доски, ветки (лучше сосновые) или, за неимением всего вышеперечисленного, можно воспользоваться резиновыми ковриками из салона автомобиля (главное на радостях не забыть их забрать после удачного вызволения из снежного плена). Все это добро следует подкладывать под ведущие колеса.
После проведения этих манипуляций можно снова пробовать трогаться с места. Делать это следует плавно, избегая пробуксовки. Обороты при этом лучше держать где-то на уровне 1600–1700. Необходимо медленно отпускать сцепление и по мере падения оборотов добавляя газ, постараться двигаться вперед.
Если колеса все же начинают буксовать, стоит переключиться на вторую передачу, начальные обороты повысить до 2000 и еще раз попробовать начать движение. В случае поражения приступить к следующему методу.
Довольно эффективный способ выбраться из снега – раскачивание. Специалисты советуют начинать раскачивания:
- для заднеприводной машины на задней передачи;
- для переднеприводной – на первой.
При этом очень важно четко уловить момент максимально возможного отклонения и именно тогда начинать движение в другую сторону.
Автомобиль с АКПП – тонкости
Владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач в подобных ситуациях гораздо сложнее.
Ведь АКПП – штука тонкая и требует более бережного обращения. Особенности конструкции не допускают плавного включения сцепления, при его срабатывании диски сразу сходятся и как результат машина начинает буксовать. Также от переизбыточных нагрузок привод может выйти из строя. Потому длительная пробуксовка таким машинам строго противопоказана.
Пробовать выезжать необходимо враскачку. Для более быстрого переключения режимов следует четко запомнить положения селектора D и R. Если на коробке указаны ступени «1, 2, 3», то раскачиваться придется в режиме R и 2. Главное газовать плавно.
Если после нескольких попыток, положительного результата не достигнуто, лучше обратиться за сторонней помощью: попросить взять на буксир или вызвать эвакуатор.
Пара советов
После освобождения из снежного плена важно проверить, не забит ли радиатор снегом. Блокировка воздушного потока может привести к перегреву со всеми дальнейшими последствиями.
Если после выезда на ровную асфальтовую дорогу на высокой скорости начинаются вибрации (колебания) руля, следует проверить, не попал ли снег на внутреннюю сторону диска.
